(陆小婷 黄有榆)8月10日6时17分，随着装载钢材货物的“贵港宇航8005”船舶快速通过广西梧州市长洲4号船闸，长洲船闸2023年累计过货量达1.062亿吨，同比增长2.5%，较去年提前5天突破亿吨。
西江江面上船舶往来，一派繁忙景象。张学 摄长洲船闸作为西江航运干线最后一个梯级枢纽、西江黄金水道的“咽喉”，是西江黄金水道建设的重点工程。为进一步提升船闸通航效率，广西北部湾港集团旗下的广西西江开发投资集团有限公司与广西交通运输部门、港航发展中心、海事部门、综合执法部门等单位一起，采取系列措施，为西江黄金水道提速。
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加装防撞装置
目前过闸船舶大型化趋势明显，进闸动能也越来越大，对操作要求高。但是，船舶驾驶员经验差异大，技术参差不齐，可能发生碰撞闸门的概率升高。一旦发生碰撞闸门事件，需要停航检查甚至检修，严重影响过闸效率。
为此，西江集团自主研发了新型重力消能式防撞装置，并在长洲船闸完成3000吨级实船碰撞试验。该专利装置的投入使用，为提高船闸通航效率提供了有力保障，进一步发挥航运的乘数效应，推动水运流域的发展。
减少制约因素
近年来，长洲船闸通过能力日趋饱和，长洲一线二线船闸上下游水位差超设计最大运行水头，退出运行问题凸显，影响长洲枢纽断面实际通过能力，过闸船舶平均待闸时间也逐年加长，通航压力越来越大。
在上述不利情况下，西江集团结合国内同行的经验，制定了《长洲船闸过闸船舶积分管理办法(试行)》，对船舶进出闸行为进行引导，鼓励船舶在制度规定的时间内安全、有序、紧凑、高效完成进出闸流程，从而提高过闸效率。
据悉，《长洲船闸过闸船舶积分管理办法(试行)》8月8日试行后，长洲船闸当日断面过闸时间最快为75分钟，较以往提升效率约25%。
乘上众人之智
为进一步提升船闸过闸效率，西江集团邀请了交通运输主管部门、行业专家、船闸运行单位代表等，召开了长洲船闸过闸效率提升研究工作专家咨询会，共同为长洲船闸通过能力提升献智献策。该研究工作的系列成果运用后，第一阶段可实现船舶过闸效率提升约10%，预计每年增加过货量约1500万吨。
西江作为中国西南水路运输大通道，同时也是广西最繁忙的航道之一，长洲船闸承担了广西内河90%的任务量。自2016年投入运行以来，经历了多次洪水，三线、四线船闸下引航道淤积问题对通航产生了一定影响。
为了进一步畅通西江航运干线，西江集团船闸运营管理分公司应急投入专项资金对下引航道进行清淤，共计完成开挖量超过30万立方米，消除了通航阻碍，有效提升了航道通航效率。(完)
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